随着中国国航以及中国东航于3月30日晚间披露年报，国有三大航2022年年度报告均已披露完毕。公开数据显示，2022年，三大航共计亏损1086.67亿元。

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“2022年民航业持续陷入低谷期，全年中国民航累计运输总周转量同比下降30%，累计旅客运输量同比下降43%。与此同时，叠加国际油价高企、维护成本上涨等，加剧了航空公司的成本压力，但2019年以前，三大航空公司都是盈利的。”中鼎研究院交通运输和新能源研究员史烨彬对《证券日报》记者表示。

年报显示，2022年，中国国航实现营业收入528.98亿元，同比下降29.03%；归属于上市公司股东的净利润亏损386.19亿元。2022年，中国国航安全运输旅客3860.58万人次；实现客运收入382.96亿元，同比减少200.21亿元；实现货邮运输收入100.85亿元，同比减少10.29亿元。

中国东航年报显示，2022年，中国东航完成运输总周转量80.25亿吨公里，旅客运输量4251.05万人次，实现营业收入461.11亿元，较2021年分别下降38.49%、46.26%、31.31%，归属于公司股东的净利润亏损373.86亿元。

南方航空年报数据显示，2022年，南方航空营业收入总额为870.59亿元，比2021年同期减少145.85亿元，同比下降14.35%；净利润亏损326.82亿元；运输总周转量为16384百万吨公里，比上年同期下降22.75%；旅客运输量62.64百万人次，比上年同期下降36.41%。

“2020年至2022年，国航、东航、南航三大航空公司3年的亏损额，比2003年至2019年这17年的合计净利润还多579亿元。核心原因是疫情的影响以及各国对出入境的管控。”史烨彬对记者分析称。

对于今年三大航的业绩表现，史烨彬称，进入2023年，随着疫情防控措施调整以及全球各个国家陆续开放出入境，旅游以及出境需求增加，叠加2022年低基数影响，包括三大航在内的国内民航公司业绩有望实现大幅增长。“根据1月份-2月份的数据来看，航空客流较2019年同期已恢复近九成，民航旅客运输量有望超过2019年水平。”

国海证券在研报中表示，3月下旬，国内客运航班日均11674班，恢复至2019年的104.67%。国内日均旅客运输量145.01万人次，恢复至2019年的88.85%。分城市看，北上广深机场旅客吞吐量环比增长2.43%，恢复至2019年的93.71%。

广州民航职业技术学院副教授綦琦表示，今年已有多个迹象显示民航业正在快速回暖，预计2023年业绩整体扭亏有望。具体来看，在供应端，目前航班恢复的情况较好，部分航司表示航班供应已经恢复到了2019年水平。在需求端，据民航局数据显示，今年2月份，民航完成旅客运输量4320万人次，同比增长38%，其中，国内航线完成旅客运输量4249.5万人次，同比增长36.1%。

綦琦认为，按照当下的趋势来看，未来的“五一”以及暑运情况乐观，为了迎战民航高峰，各个航司也正在加强运力供应，具体盈利水平则要看未来票价波动情况。但整体来看，扭亏为大概率事件。

本报记者 施 露 李乔宇